Que tal uma nova moto elétrica com inteligência artificial e que atinge os 200 cavalos de potência? Essa é a promessa da TS Ultra, que ainda tem direito a componentes de grife em sua ficha técnica. Conheça o modelo que, infelizmente, não deve vir tão cedo ao Brasil. Nova moto elétrica de 200 cv A fabricante finlandesa de motocicletas elétricas, Verge, lançou uma nova versão topo de linha: a TS Ultra. A marca cita dados sensacionais para a novidade, como a potência de pico de 150 kW (204 cv) e torque máximo de 12 kgf.m diretamente na roda traseira. Além de 200 cv, modelo tem 6 câmeras, 2 sensores de radar e inteligência artificial É potencial para uma velocidade máxima de 200 km/h e fazer de 0 a 100 km em 2,5 segundos. Também impressionante é o tempo de carregamento rápido, de apenas 25 minutos. Já a autonomia relatada é de até 375 quilômetros. Visualmente, o design futurista do modelo lembra uma máquina vinda do mundo do Robocop ou da saga Transformers. Além disso, a moto elétrica tem itens de grife como garfo telescópico invertido e um amortecedor da Öhlins, combinado com um freio a disco duplo e pinças de quatro pistões da Brembo. Configuração da roda traseira lembre antigos modelos da marca Buell Contudo, o show mesmo está na roda traseira aparentemente sem cubo. A peça da roda elétrica está localizada entre o cubo XL, com diâmetro de 15 polegadas, e o pneu traseiro de 17 polegadas. O conjunto utiliza um freio de anel, de aro com diâmetro de 15 polegadas, que lembra as rodas dianteiras da Buell. Entretanto, como o acionamento elétrico requer uma certa largura para ser potente. Assim, inevitavelmente a moto elétrica teve que ganhar um pneu traseiro extra largo. O formato desse composto então é de 240/45 ZR 17. Em resumo, a roda traseira grossa e a tração pesam cerca de 50 kg. Modelo teve as entregas adiadas para somente este ano, com preço de 54.431 euros – cerca de R$ 292 mil em conversão direta Moto com inteligência artificial  Segundo a Verge, a fabricante também está usando inteligência artificial para o novo sistema de assistência de segurança Starmatter da TS Ultra. A eletrônica de alta tecnologia da moto elétrica inclui hardware e software para atualizações over-the-air (OTA) e uma interface homem-máquina (HMI). Desta forma, a novidade sobre rodas promete mais segurança, munida com 6 câmeras, 2 sensores de radar e a referida inteligência artificial. Em resumo, todo o projeto da moto elétrica nasceu em 2018, desenvolvido em Seinäjoki, na Finlândia, por uma equipe de dez pessoas.  As pré-encomendas e depósitos para a novidade foram aceitos a partir de 2020. Mas somente em 2022 que a produção começou lentamente. No início de janeiro de 2023, a Verge apresentou o modelo em Las Vegas. Por fim, a entrega deve ocorrer neste ano de 2024. Ou seja, dificilmente veremos uma destas raras unidades no Brasil.

Todo início de ano tem a mesma história: é hora de pagar impostos… No entanto, porém, tem motociclista livre dessa preocupação! Confira algumas motos que não pagam IPVA em 2024. Isentas: motos que não pagam IPVA 2024 No país, modelos antigos de motos não pagam mais IPVA. No entanto, a idade de cada motocicleta com direito a isenção varia entre os estados Brasil afora. Geralmente, modelos com 15 anos ou mais são isentos da cobrança, mas cada caso é um caso. Confira alguns exemplos: A cobrança do IPVA obedece leis estaduais. Por isso, em alguns lugares é possível andar de Hornetão 2014 sem pagar imposto, enquanto em outros é preciso se contentar com motos fabricadas até 1994 10 anos: Amapá e Rio Grande do Norte 15 anos: Amazonas, Bahia, Ceará, Distrito Federal, Espírito Santo, Maranhão, Pará, Paraíba, Piauí, Rio de Janeiro, Rondônia, Sergipe e Mato Grosso do Sul. 18 anos: Mato Grosso 20 anos: São Paulo, Paraná, Acre, Alagoas e Rio Grande do Sul. 30 anos: Santa Catarina, Tocantins. Minas Gerais entra na regra, mas exige que sejam emplacados com placa preta. Veja também: IPVA 2024 para motos em São Paulo já tem vencimento da cota única em 11 de janeiro 1 a 3. Crosser, PCX e Hornet isentas de IPVA 10 anos (AP, RN): Nestes dois estados a isenção chega mais cedo que no restante do Brasil. Desta forma, todos os modelos de motos abaixo de 2014 já não pagam mais IPVA. Assim, motocicletas como as populares Yamaha Crosser e PCX 150 estão livres da cobrança. Até a lendária Hornet pode andar por lá sem pagar imposto – mesmo em seu modelo 2014, já na última atualização. No Rio Grande do Norte e no Amapá mesmo motos atuais como a Crosser e a PCX são isentas da cobrança, assim como qualquer outro modelo fabricado até 2014 4. Honda CB 300 R 15 anos (AM, BA, CE, DF, ES, MA, PA, PB, PI, RJ, RO, SE, MS): Nestes estados, modelos fabricados antes de 2009 já não pagam mais IPVA. Curiosamente, foi o ano de lançamento da Honda CB 300R (saiba tudo sobre o modelo aqui). Ou seja, nestes locais a street da Honda é isenta do imposto, bem como qualquer outra moto produzida até 2009. Em 13 estados do Brasil é possível rodar de CB 300 R sem pagar IPVA – desde que em seu primeiro ano/modelo, claro 5. XT 660 R entre as motos que não pagam IPVA 18 anos (MT): É o tempo passa amigos… A famosa Yamaha XT 660 R, a “meiota” 2006 já não paga mais IPVA em alguns estados, como no Mato Grosso. Desta forma, a trail está ficando mais acessível ao bolso dos seus proprietários. A XT 660 R modelo 2006 é uma das motos isentas do IPVA 2024 em estados como o Mato Grosso 6. Suzuki Intruder pode ser uma moto 125 isenta de IPVA 20 anos (SP, PR, AC, AL, RS): Nestes estados das região Sul, Sudeste e Norte, a isenção chega apenas com 20 anos rodando no Brasil. Assim, donos de modelos como a Suzuki Intruder 125  2004 já podem usufruir de não pagaram mais IPVA. Em estados como São Paulo, apenas motos com mais de 20 anos são isentas de IPVA. Entre elas, a confiável Intruder 125 7. CG 125 Today isenta de imposto 30 anos (SC, TO, MG – se tiver placa preta): Nestes três estados é preciso aguardar intermináveis 30 anos para ver sua moto se tornar isenta do pagamento do IPVA. Em Minas Gerias o caso é ainda mais crítico, pois apenas veículos de colecionadores (distintos pela placa preta) é que possuem o benefício. Assim, apenas modelos antigos podem trafegar sem pagar o Imposto. Entre elas, a antiquada Honda CG 125 Today. Outras veteranas também entram na lista, como a NX 350 Sahara, a CBR 450 SR e a Yamaha DT 180. Em Santa Catarina, Minas e Tocantins apenas modelos muito antigos são isentos de IPVA. Veteranas como a CG Today, a DT 180 e a NX 350 Sahara, por exemplo Source link

A tradicional marca britânica lançou a nova Daytona 660, a mais potente das Triumph 660. O modelo chega com visual exclusivo e um conjunto completo para encarar o crescente segmento das esportivas médias no exterior. Confira mais detalhes dessa carenada que pode vir ao Brasil em breve! Daytona é a mais potente das Triumph 660 A nova Daytona se destaca por ser a mais potente das Triumph 660. O modelo compartilha a plataforma com as naked Trident 660 e crossover Tiger Sport 660. Contudo, segundo a Triumph, a carenada tem motor que entrega 17% mais potência e 9% mais torque. Assim, equipada com um escapamento totalmente novo e demais especificações revisadas, o motor de três cilindros 660 cc tem potência máxima de 95 cv a 11.250 rpm e torque de 7 kgf.m a 8.250 giros. Novo modelo entrega 94 cv a respeitáveis a 11.250 rpm Lembrando que tanto Tiger Sport quanto o Trident são movidas pelo mesmo motor de 3 cilindros em linha DOHC, com refrigeração líquida e 12 válvulas. Entretanto, nas irmãs o propulsor 660 cc entrega potência máxima de 81 cv e torque máximo de 6.52 kgf.m. Porém, apesar da novidade chegar mais potente e ostentar a nomenclatura Daytona está longe dos 126 cv da antiga Daytona 675. No entanto, ainda assim a novidade representa a volta de uma carenada de média cilindrada ao portfólio de produtos da marca. Veja também: Eletrônica Se ainda faltam cavalos de potência na nova Daytona frente à antiga 675, o mesmo não pode ser dito quanto ao pacote tecnológico. A nova Triumph 660 conta com acelerador ride-by-wire, três modos de pilotagem (Sport, Road e Rain) e controle de tração – que pode ser desativado. Tudo isso é monitorado pelo painel com tela TFT e display em LCD, com conectividade com o smartphone. O conjunto tem ainda quadro perimetral tubular de aço, com garfo invertido Showa SFF-BP e monoamortecedor ajustável na traseira. Modelo chega com tanque de capacidade para 14 litros de combustível e peso em ordem de marcha de 201 kg As rodas de 17 polegadas contam com raios de alumínio, sendo calçadas com pneus Michelin Power 6 – nas medidas 120/70 e 180/55. Além disso, os freios contam com discos duplos de 310 mm na dianteira e disco simples de 220 mm na traseira – ambos com sistema ABS. Quanto custa a nova Tiger 660 Daytona A nova Triumph Daytona 660 chega na Europa a partir de março, em três opções de cores (branco, cinza ou vermelho). Na Inglaterra, tem preço sugerido de 8.595 libras (cerca de R$ 53 mil em conversão direta). É, portanto cerca de 5% mais acessível que a Yamaha R7, uma de suas rivais diretas. Por enquanto, o modelo ainda não teve sua previsão de chegada no Brasil. Porém, pode ser uma questão de tempo, uma vez que as Tiger Sport e Trident já estão no mercado nacional. Source link

[ad_1] Quando falamos em ‘moto 125’ muitos modelos vêm à nossa lembrança, afinal é uma das ‘cilindradas clássicas’. E agora um novo e interessante modelo está chegando ao mercado exterior. Será que esta pequena estilosa faria sucesso no Brasil caso viesse ao nosso país? Nova moto 125 tem visual retrô e tecnologia  A marca Macbor lançou a nova moto 125 Eight Mile. O modelo é uma renovação completa para a motocicleta que já estava no catálogo da marca. Desta forma, a versão mais recente inclui um novo motor arrefecido a água, um novo quadro, mais tecnologia e também um design aprimorado. Modelo foi apresentado na Europa no ano passado O modelo 2024 combina é uma street de muita personalidade, com a aparência clássica retrô. Aliás, o design Macbor Eight Mile 125 LC agrega detalhes como a proteção do farol dianteiro, revestimento do assento com costuras transversais e o logótipo da marca gravado nas laterais. Além disso, entre os recursos funcionais, a nova moto 125 apresenta proteção de cárter integrada, proteções laterais do radiador e alça a para o passageiro, tudo mantendo o apelo retrô. Contudo, apesar do visual com pé no passado, o conjunto tem ainda iluminação de LED e painel de instrumentos LCD. Veja também: Motor arrefecido a líquido A Eight Mile 125 LC é movida por um motor de 124,2 cc, refrigerado por líquido, com uma potência de 12,47 cv a 9.500 rpm e torque máximo de 1.0 kgf.m a 7.500 rpm. Naturalmente, o propulsor é alimentado por injeção eletrônica. Além da atualização do motor, o modelo 2014 da moto 125 ganhou uma revisão completa do chassi. Agora, a motocicleta tem agora monoamortecedor traseiro montado num sistema de bielas, uma característica distintiva da Eight Mile. Será que faria sucesso no Brasil? Segundo a marca, o novo conjunto do monoamortecedor proporciona um amortecimento mais progressivo e um maior conforto na condução. Já o sistema de freios é do tipo combinado CBS, mas composto por um disco dianteiro de 298 mm e disco traseiro de 240 mm. Preço convidativo Por fim, essa combinação de estilo em uma pequena street chega na Europa disponível em três opções de cores, por um preço anunciado de 3.299 euros (cerca de R$ 17 mil em conversão direta). Assim, custa pouco menos que outras 125 cc de sucesso por lá, como a Honda PCX. E aí, gostariam de ver essa novidade no Brasil? Source link