A piloto Moara Sacilotti participa do Rally RN1500, que é válido pela abertura do Campeonato Brasileiro. A prova está em sua 26ª edição e teve início na terça (16), quando os participantes largaram de São Miguel do Gostoso-RN, com chegada prevista para sábado (20) em Patos-PB. Esta é a 17ª participação de Moara no RN1500, o segundo maior rally do Brasil. “O RN1500 é um rally muito desafiador. As etapas não são muito longas, mas são extremamente cansativas, combinando trechos que exigem muita técnica de pilotagem ao mesmo tempo que as velocidades são bem altas. Outra característica muito marcante é a navegação, extremamente exigente. É um rally completo, que me desafia, acho que por isso eu gosto tanto dessa prova!” LEIA MAIS: Motul 300V Cup estreia no grid do Moto1000GP 2024Suzuki participa das 8 Horas de Suzuka mirando sustentabilidadeMichelin traz ao Brasil três novos pneus de alta performance Moara Sacilotti já venceu o RN1500 duas vezes (em 2012 e 2013), e vem mais uma vez em busca da vitória na categoria Over45. Em 2023, a piloto ficou em segundo lugar e conseguiu ainda um incrível 9º lugar na geral das motos: “Faz tempo que não venço aqui, sempre dou o meu melhor em busca da vitória, mas a Over45 é uma categoria muito difícil, composta por pilotos muito experientes. Vou tentar vencer mais uma vez, espero que eu consiga! Também vou em busca de outro resultado incrível na geral das motos, ter ficado entre os 10 primeiros ano passado foi extremamente gratificante, e motivador.” A piloto garante que está pronta para o desafio a bordo de sua nova Yamaha WR450F: “Tive pouco tempo para testes, mas confio muito na Podium Racing, trabalhamos juntos há anos, o que torna mais simples a adaptação da moto nova. Além de tanques extras e equipamentos de navegação, trocamos a bateria por uma Pioneiro e pneus Pirelli, produtos que me entregam qualidade superior e são fundamentais para meu melhor desempenho nos rallies.” Moara corre pela equipe Musa e tem patrocínios de Baterias Pioneiro, Pirelli, Bieffe Capacetes, Motul, Toro Sports, Just Whey e Caminhos das Serras. Acompanhe o desempenho da piloto no RN1500 em seu Instagram @moarasacilotti. Siga a MOTOCICLISMO nas redes:Instagram | Facebook | YouTube Twitter (X) | GoogleNews | WhatsApp COMPARTILHE NAS REDES SOCIAS:

As motos 4 cilindros são o sonho de consumo de uma legião de apaixonados por duas rodas! Com seu ronco inconfundível, aceleram o coração de quem curte velocidade e adrenalina. Mas quanto custa levar uma para casa? Se você estava achando que ‘quanto menor, mais barata‘, errou.   Motos 4 cilindros e ZX 4R A Kawasaki ZX 4R é a menor moto com motor quatro cilindros do Brasil. Lançada no país em 2023, é movida por uma usina de 399 cm³ que entrega notáveis 80 cv de potência máxima, a 14.500 rpm. Cavalaria suficiente para fazer dela a 400 cc mais poderosa do mundo na atualidade. ZX 4R foi apresentada ao Brasil em 2023 (ainda vestida com as carenagens da 4RR) e surpreende pelo desempenho. Mas não é a mais barata das 4 cil Por aqui, a esportiva tem preço sugerido de R$ 55.990 + frete. Já nas lojas, costuma ser encontrada por aproximadamente R$ 58.938, segundo a Tabela Fipe. Curiosamente, pouco mais que algumas outras tetracilíndricas à venda no mercado brasileiro. Com muita potência e belo pacote eletrônico, a ZX 4R custa pouco mais de 59 mil reais nas lojas Veja também:   Quais modelos são mais ‘acessíveis’? Atualmente, o moto 4 cilindros 0km mais barata do Brasil é a Suzuki GSX-S 750. A japonesa custa, nas lojas, cerca de R$ 56.437. Sua receita é amplamente conhecida. Trata-se de uma naked purista, com poucos recursos eletrônicos mas ciclística impecável e muito fôlego garantido por seu motor de 749 cc e 114 cv. Com 749 cc e 114 cv, a GSX-S 750 é a mais barata entre as motos 4 cilindros 0km. Nas lojas, custa cerca de R$ 2.500 a menos que a ZX 4R Um pequeno degrau acima está a CB 650 R. A Honda aposta no belo visual Neo Sports Café e custa, nas lojas, R$ 58.520. Ainda oferece embreagem assistida e deslizante, suspensões Showa e iluminação full LED. Já o motor de 649 cc produz 88,4 cv. Em sua proposta, equilibra desempenho e conforto. Apenas R$ 400 mais barata que a pequena ZX, a CB 650 R tem uma proposta voltada ao equilíbrio entre desempenho e conforto Já a ZX 4R é uma verdadeira esportiva. Com motor de altíssima rotação, ainda oferece quickshifter bidirecional, suspensões totalmente ajustáveis e conectividade com smartphone, que oferece uma espécie de telemetria. Ainda, conta com painel TFT, iluminação full-LED e tomada USB. Além disso, como dito acima, ostenta o título de modelo mais poderoso do mundo na sua categoria.

A Harley-Davidson anunciou nesta quinta (11) que as novas motos da família CVO chegam ao Brasil em abril. Os preços dos modelos CVO Street Glide e CVO Road Glide ST partem de R$ 247.450. Veja detalhes sobre cada uma das novas motocicletas da marca norte-americana nas próximas linhas. Harley-Davidson CVO Road Glide ST Com um visual completamente reformulado, trazendo um grande farol em LED na dianteira, a bagger Harley-Davidson CVO Road Glide é alimentada pelo motor Milwaukee Eight 121. Trata-se de um V-Twin que, segundo a marca americana, é calibrado para produzir mais potência e torque. O modelo está mais leve do que em sua versão anterior, pesando 363 kg a seco. LEIA MAIS: Harley-Davidson mostra nova série especial inspirada nas guitarrasSuper Meteor 650 em pré-venda no Brasil; preços partem de R$ 33.990Petronas torna-se fornecedora de lubrificantes da Harley no Brasil A CVO Road Glide ST chega ao mercado brasileiro na pintura Raven Metallic. Sua performance, de acordo com a Harley-Davidson, é inspirada nas competições. Por isso, ela dispõe de componentes em fibra de carbono, além de suspensões Showa totalmente ajustáveis e freios de alta especificação com componentes Brembo.  Harley-Davidson CVO Street Glide Já a CVO Street Glide, uma das motos Gran American Touring da Harley-Davidson, estreia uma nova perspectiva para sua icônica carenagem ‘bat wing’, com uma nova silhueta esculpida, iluminação LED totalmente integrada e ventilação de fluxo dividido. “Seu design foi meticulosamente concebido, usando a dinâmica de fluídos computacional, de modo que o desempenho aerodinâmico e o conforto do condutor fossem totalmente otimizados”, declarou a marca norte-americana em comunicado enviado à imprensa. O motor da Harley-Davidson CVO Street Glide é o mesmo da CVO Road Glide ST: o Milwaukee-Eight 121 com sistema VVT, oferecendo muito torque em baixas rotações e potência elevada em altas rotações. Mais detalhes sobre as novas CVO Além das tecnologias e acabamentos diferenciados, as duas novas CVO da Harley-Davidson contam com uma moderna central multimídia com sistema operacional Skyline, som Rockford Fosgate Stage II com amplificador de 500 Watts, tela de 12,3 polegadas de alta definição, sistema de reconhecimento de voz, tomada USB-C e conectividade Bluetooth para dispositivos móveis Android e iOS. “Cada uma destas motos é uma obra-prima, cuidadosamente concebida para oferecer uma experiência de condução sem paralelo, combinando um estilo lendário com tecnologia avançada. Estamos confiantes de que os entusiastas ficarão impressionados com o nível de detalhes e desempenho destes novos modelos CVO, que representam o auge do estilo e design da Harley-Davidson”, destaca John Klein, Diretor Geral para a América Latina. Siga a MOTOCICLISMO nas redes:Instagram | Facebook | YouTube Twitter (X) | GoogleNews | WhatsApp COMPARTILHE NAS REDES SOCIAS:

Se antigamente eram as 125 cc, hoje são as motos de 150 e 160 cilindradas que dominam o mercado brasileiro. Por isso, diversas marcas fazem questão de entrar no segmento, apostando em diferentes estilos, propostas e preços. Com tantas opções, qual escolher? Como saber qual a melhor moto 150 do Brasil em 2024? Estamos aqui para ajudar.   Melhor moto 150 à venda Aqui, focamos no segmento street, deixando de lado outros nichos – como o das scooter, custom ou trail, que também têm opções de 150 ou 160 cilindradas. Aliás, é um segmento enorme, responsável por mais de 50% das vendas de motos do Brasil em 2023, segundo a Abraciclo. Segundo a Abraciclo, mais da metade das motos vendidas no Brasil são street de 150 e 160 cc. Veja algumas das melhores delas Nossas selecionadas são as versões topo de linha de cada fabricante. Assim, há Honda CG 160 Titan, Bajaj Dominar 160, Haojue DR 160 e as Yamaha Fazer FZ 15 e R 15. Veja qual atende melhor aos seus próprios critérios. Comparativo moto 150 street CG 160 Titan Fazer FZ 15 Dominar 160 DR 160 R 15 Motor 162 cc, a ar 149 cc, a ar 160 cc, a ar 162 cc, a ar 155 cc, a líquido, com VVA Potência e torque 15,1 cv e 1,4 kgf.m (etanol) 12,4 cv e 1,3 kgf.m (etanol) 17 cv e 1,48 kgf.m 15 cv e 1,42 kgf.m É flex? Sim Não Câmbio 5 velocidades 6 velocidades Rodas Aro 18″ Aro 17″ Suspensão diant. Telescópica, 31 mm Telescópica, 41 mm Invertida, 31 mm Suspensão tras. Dois amortecedores Monocross Monochoque com Nitrox Monoamortecida Balança Aço Alumínio Tanque 16,1 litros 11,9 litros 12 litros 11 litros Peso 117 kg (a seco) 135 kg (abastecida) 151 kg (abastecida) 148 kg (abastecida)   CG 160, a líder do segmento A CG 160 pode ser a menos equipada e de construção mais simples da lista. Mas também é, e de muito longe, o maior sucesso de vendas. Em 2023, emplacou mais de 418 mil unidades – considerando também as versões Start, Cargo e Fan, a mais vendida. A Titan se diferencia apenas pelo visual, com cores e algumas carenagens exclusivas. É um modelo que aposta na robustez, economia e abundância de peças e mão de obra no mercado. A Titan pode ser a menos equipada e mais simples, mas é a preferida na hora de fechar negócio. É conhecida pela robustez e facilidade de manutenção     Itens de série CG 160 Titan Fazer FZ 15 Dominar 160 DR 160 R 15 Freios ABS Não Sim (dianteira) Não Sim (duas rodas) Luzes em LED Não Sim (lanterna e farol) Sim (lanterna) Sim (full-LED) Embreagem assistida e deslizante Não Sim Chave em posição central Não Sim Não Sim Não Cavalete central Não Sim Não Tomada Não Painel com indicador de marchas Não Sim Fazer FZ 15: moto 150 robusta e bem equipada A ‘receita’ da FZ 15 é curiosa. É um produto inédito, com uma série de itens de série exclusivos – incluindo chassi e suspensões -, mas com o reconhecido motor 150 já visto nas Factor, Fazer e Crosser. Assim, é uma boa opção para quem quer uma moto 150 completa, mas sem ‘se aventurar’ com uma mecânica ainda pouco conhecida no nosso mercado. Tem ABS, luzes em LED, chave em posição central e outros atrativos. A FZ 15 é uma boa moto 150 para quem busca um modelo completo e não quer se ‘aventurar’ com mecânicas ainda pouco conhecidas no mercado   Dominar 160: a Bajaj mais barata do Brasil Acelerando no Brasil, a Bajaj tem um lineup enxuto aqui. E cabe à Dominar 160 ser seu modelo de entrada. Entre os destaques, o modelo (conhecido como Pulsar no exterior) tem motor de 17 cv e suspensão dianteira invertida. Além disso, o visual é bastante próximo ao da irmã maior, de 200 cilindradas. Para fechar, costuma ser encontrada nas lojas pelo preço sugerido pela marca – ou até um pouco menos. Estratégia da Dominar é simples: baixo preço e alguns itens de série interessantes. Destaque ao motor de 17 cv e suspensão invertida Veja também: DR 160: visual esportivo, ótimo acabamento e bons itens de série A DR 160 é a moto mais vendida da Haojue no Brasil e está bombando em 2024. Atrás do sucesso, está uma moto 150 interessante, que leva a proposta esportiva além do visual. Suas suspensões são firmes e seu motor tem boas respostas, combinando com o design ‘de moto maior’. Além disso, tem iluminação full-LED e até comandos iluminados. Veja como ela se saiu em nosso recente teste. Com ótimo acabamento, linhas afiladas e banco bipartido, DR 160 parece uma moto maior. Agrada também pelo torque e iluminação full-LED R 15: a moto 150 mais moderna do Brasil Responder a pergunta ‘qual a melhor moto 150’ irá variar de acordo com critérios e finalidade definidos. A melhor em peças de reposição? A melhor em desempenho? A melhor em itens de série? Se o tópico escolhido for o nível de construção, é um páreo fácil para a R15. A R 15 é a mais potente e com melhor nível de construção entre as motos 150 do Brasil. Junto de várias tecnologias exclusivas, também tem o preço mais alto da categoria Baseada nas grandes esportivas da marca, a pequena Yamaha tem chassi deltabox, motor de arrefecimento a líquido, câmbio de 6 velocidades, balança em alumínio e ABS nas duas rodas. Ainda, embreagem assistida e deslizante. Tudo exclusivo no segmento. Entretanto, custa um pouco mais que as rivais e pode perder pontos com quem não curte a pegada esportiva urbana.   Quanto custa? CG 160 Titan Fazer FZ 15 Dominar 160 DR 160 R 15 Garantia 3 anos 2 anos 3 anos Revisão preço fixo Não Sim Preço sugerido R$ 17.100 R$ 19.190 R$ 17.420 R$ 18.496 R$ 20.590 Fipe (média do mercado) R$ 20.210 R$ 20.405 R$ 16.763 R$ 19.497 R$ 22.048

A Honda apresentou o novo CR-V híbrido para o mercado brasileiro no final de fevereiro. Enquanto isso, na Europa, o modelo foi bem nos rígidos testes de impacto e segurança realizados pelo Euro NCAP. Especificamente, o Honda CR-V obteve 4 estrelas em sua versão básica, mas alcançou 5 estrelas quando equipado com o pacote opcional Honda Sensing 360, que vem de série no carro comercializado no Brasil. Com o pacote, a porcentagem de segurança para os ocupantes adultos é boa, 85%, um nível muito próximo dos 86% de proteção infantil registados durante os testes de colisão. Em relação à proteção para pedestres, a pontuação de segurança é de 80%. O Euro NCAP relatou uma certa hesitação com a frenagem automática de emergência em relação aos pedestres, enquanto os sistemas de segurança obtêm nota 79% de 100% possíveis. 11 Fotos O novo Honda CR-V no Brasil O Honda CR-V de nova geração chegou ao Brasil somente na configuração Advanced Hybrid se diferencia dos sedãs pelo uso da tração integral automática e algumas mudanças no sistema híbrido, principalmente pelo seu peso e proposta, mas traz basicamente o que já conhecemos no Civic e Accord em 2023. Por R$ 352.900, fica posicionado como o Honda híbrido mais caro do catálogo – no geral, só abaixo do esportivo limitado, Civic Type R. Nesta sexta geração, ele cresceu 75 mm no comprimento (4.706 mm), sendo 40 mm no entre-eixos, que foi aos 2.700 mm. Em largura, ganhou 11 mm (1.866 mm) e poucos mm na altura, agora com 1.691 mm, e a Honda diz que melhorou o embarque e desembarque dos ocupantes mas, em prioridade, melhorou o espaço e acomodação no banco traseiro.  74 Fotos Nesta geração, o CR-V chegou ao Brasil com o sistema e:HEV, o híbrido da Honda. É o sistema que conhecemos no Civic e Accord, mas o SUV tem alguns diferenciais principalmente pelo seu porte e peso extra. O motor 2.0 aspirado, com injeção direta de gasolina, tem 147 cv (6.100 rpm) e 19,4 kgfm (4.500 rpm), que segue com a função de gerador de energia e, em alguns momentos, propulsor, enquanto o conjunto elétrico tem dois motores elétricos, com 184 cv e 34,2 kgfm, sendo um motor propulsor e outro, gerador.  É o mesmo conjunto dos sedãs, mas o CR-V tem tração integral, que envia força para o eixo traseiro por uma caixa de transferência que distribui 60/40 (dianteiro e traseiro) ou 50/50 entre os eixos. Outra mudança está no câmbio e-CVT, que no lugar de ter apenas uma marcha, tem duas no SUV, sendo esta extra para uma faixa intermediária de aceleração. 

A MV Agusta Enduro Veloce é a mais nova incursão da Casa de Varese no segmento das motos aventureiras. A nova moto aventureira da MV Agusta traz uma base parecida com a da exclusiva LXP Orioli, de apenas 500 unidades. Ela chega ao mercado europeu para disputar espaço contra as big trails de BMW, Triumph e até mesmo da KTM, nova acionista majoritária da fabricante italiana. Os detalhes da MV Agusta Enduro Veloce A aventureira da MV Agusta é movida por um motor de três cilindros em linha e 931 cm³ com 12 válvulas, comando duplo e refrigeração líquida. Ele entrega 124 cv de potencia a 10.000 rpm e 10,4 kgf.m de torque a 7.000 giros. LEIA MAIS: Super Meteor 650 em pré-venda no Brasil; preços partem de R$ 33.990Triumph Tiger 900 2024 chega renovada e ainda melhorTrês motivos que reduzem a vida útil do óleo de motos O câmbio da Enduro Veloce é de seis marchas, tem quickshifter para trocas rápidas e transmissão secundária por corrente. Segundo a MV Agusta, a moto atinge 240 km/h de velocidade máxima e vai de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos. No visual, a Enduro Veloce traz linhas compactas e harmoniosas, seguindo o estilo característico da marca italiana. O quadro da big trail da MV Agusta usa estrutura de berço duplo, com suspensões de curso longo – 210 mm na dianteira e na traseira – assinadas pela Sachs e com ajustes de mola, compressão e retorno. Os freios, por sua vez, ficam a cargo da Brembo, com disco duplo na frente e simples atrás. Já as rodas são de 21 e 18 polegadas, respectivamente, e calçam pneus Bridgestone Battlax A41 nas medidas 90/90 e 150/70. Completam o pacote da MV Agusta Enduro Veloce um rico pacote eletrônico gerenciado por uma IMU de seis eixos, contendo recursos como controles de tração e cruzeiro, acelerador ride-by-wire, modos de pilotagem, ABS otimizado para curvas. Ainda há alarme, iluminação full-LED e vários acessórios originais de fábrica para customização. Seu preço é de 24.590 euros, algo em torno de R$ 136 mil na conversão para moeda brasileira. Não há informações sobre a sua oferta no mercado brasileiro. Vale lembrar que a MV Agusta voltou a ter representação no país no final de 2022, por meio do grupo Lelis, de Campinas (SP). Siga a MOTOCICLISMO nas redes:Instagram | Facebook | YouTube Twitter (X) | GoogleNews | WhatsApp COMPARTILHE NAS REDES SOCIAS:

A Royal Enfield adotou uma nova regra de frete para as motos no Brasil. Agora, os modelos da marca indiana têm o preço já com o frete incluso, somado ao valor divulgado. Assim o valor encontrado pelos clientes nas lojas irá baixar?  Confira mais detalhes. Motos Royal Enfield com novo frete A Royal Enfield, em uma nova fase da marca no Brasil, estabeleceu a política do frete incluso em toda a linha em todas as lojas do país. A novidade iniciou em abril e, segundo a marca, se aplica para todos os modelos, inclusive próximos lançamentos. Lançamentos como a Royal Enfield Super Meteor já terão o preço de frete incluso no valor apresentado Conforme a fabricante, essa era uma demanda importante dos clientes e fãs brasileiros. A novidade foi destacada por Gabriel Patini, Head de negócios da Royal Enfield América Latina. Segundo ele, ter o cliente no centro do negócio cada vez mais é um dos novos direcionamentos da marca. Entretanto, o único modelo que segue com o preço já conhecido foi a Hunter. Nas demais motos do catálogo da Royal Enfield notou-se um reajuste de exatos R$ 2.000 no preço final apresentado, em comparação com o que era praticado no mês passado. Confira como era o preço das Royal em março aqui. Veja também: Com a nova política do frete incluso, único modelo que não subiu o preço foi a Hunter Novos preços Royal com frete incluso  Royal Enfield Hunter 350 Dapper White, Dapper Ash, Dapper Grey – R$ 19.990.Rebel Black, Rebel Blue, Rebel Red – R$ 21.990. Royal Enfield Classic 350 Halcyon Black, Halcyon Grey, Halcyon Green – R$ 22.890.Signals Marsh Grey, Signals Desert Sand – R$ 23.190.Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey – R$ 23.990.Chrome Bronze, Chrome Red – R$ 25.290. Royal Enfield Meteor 350 Fireball Blue, Fireball Green, Fireball Yellow, Fireball Red – R$ 27.790.Supernova Blue, Supernova Red – R$ 25.790.Stellar Black, Stellar Blue, Stellar Red – R$ 24.990.   Himalayan 411 Lake Blue, Pine Green, Rock Red, Granite Black, Mirage Silver, Sleet Black, Glacier Blue, Dune Brown, Gravel Grey  – R$ 26.290. Enquanto a nova 450 não chega, a Himalayan 411 segue nas lojas da marca no Brasil, agora com preço reajustado em R$ 2.000 Scram 411 Graphite Blue, Graphite Red, Graphite Yellow, White Flame, Blazing Black, Silver Spirit, Skyline Blue – R$ 24.490. Interceptor 650 Barcelona Blue, Black Ray –R$ 31.900.Cali Green e Black Pearl – R$ 30.900. Continental GT 650 Slipstream Blue, Apex Grey – R$ 32.990.   Super Meteor tem preços de lançamento entre R$ 33.990 e R$ 34.990 Super Meteor 650 Astral: R$ 33.990Interstellar: R$ 34.490Celestial: R$ 34.990

A Royal Enfield anunciou o início da produção da Super Meteor 650 no Brasil e a abertura da pré-venda do modelo para o nosso mercado. A estradeira da marca anglo-indiana está disponível em três versões, com preços entre R$ 33.990 e R$ 34.990 – valores já com frete incluso e válidos durante a pré-venda – que começa hoje e vai até dia 7 de maio. Neste lote estão contempladas 650 unidades.  Interessados devem acessar o site www.supermeteor650.com.br, preencher o cadastro com sua intenção de compra e seguir as instruções para concretização de sua reserva. As entregas começam a partir de maio. Alguns detalhes sobre a estradeira da Royal Enfield A Super Meteor 650 passa a ser a motocicleta topo de linha da Royal Enfield no Brasil. Ela compartilha a motorização com as twins Continental GT e Interceptor 650, ou seja, é empurrada por um motor de dois cilindros e 648 cm³ de capacidade, que entrega 47 cv de potência a 7.250 rpm e 5,3 kgf.m de torque a 5.650 rpm. Seu câmbio de seis marchas também foi reescalonado, favorecendo a proposta estradeira da moto. Segundo a Royal Enfield, a Super Meteor 650 é uma moto desenhada para quem quer curtir uma pilotagem sem pressa e busca momentos de relaxamento e paz quando está na motocicleta.  LEIA MAIS: Voo solo à vista? TVS já tem site exclusivo para o BrasilTrês motivos que reduzem a vida útil do óleo de motosRoyal Enfield muda política de frete no Brasil; Hunter mantém desconto Além disso, segue a marca, ela também atende aos pilotos que querem uma tocada gostosa, prática, leve e divertida, permitindo que eles curtam a paisagem atrás do guidão. “Essa é uma moto robusta, que entrega um bom torque e desempenho com modernidade e possibilidade para muitos perfis físicos de piloto”, completa a Royal Enfield. Versões e preços da Royal Enfield Super Meteor 650 Uma das principais assinaturas da Royal Enfield Super Meteor 650 é o design clássico com a estética tradicional das estradeiras. Ela chega ao mercado brasileiro em três versões e sete cores diferentes. Astral: variante de entrada, vem com tanque de cor única com grafismo simples e badge clássico da Royal Enfield para compor seu visual. Pode ser encomendada nas pinturas Astral Blue, Astral Black e Astral Green, ou seja, azul, preto ou verde. Custa R$ 33.990. Interstellar: versão intermediária, vem com tanque bicolor, emblema clássico no tanque e duas opções de cores – Interstellar Green e Interstellar Gray (verde e azul). Seu preço é R$ 34.490. Celestial: opção topo de linha da Super Meteor 650, vem com tanque bicolor e emblema premium, além de banco deluxe touring com dois níveis, encosto de coluna para garupa, e bolha na dianteira. São 2 cores disponíveis: Celestial Blue (azul) e Celestial Red (vermelho). Custa R$ 34.990. As três versões da Super Meteor 650 ostentam rodas de liga leve de 19 polegadas na dianteira e 16 na traseira, calçadas com pneus CEAT robustos nas medidas 100/90 e 150/80, respectivamente, prontos para enfrentar qualquer tipo de terreno. Os freios usam discos de 320 mm na dianteira e 300 mm na traseira, ambos equipados com ABS de dois canais, que distribuem a força de frenagem de forma otimizada. A estradeira da Royal Enfield não deixa de lado a tecnologia, equipando-a com o prático navegador Tripper, que facilita a navegação em suas rotas, e faróis em LED que garantem ótima visibilidade noturna. Por fim, a Royal Enfield lembra que todas as versões da Super Meteor 650 contam com uma ampla gama de acessórios para customização. COMPARTILHE NAS REDES SOCIAS:

Enfim, aconteceu o lançamento da Super Meteor 650 no Brasil. Aguardado por aqui desde 2022, o modelo top de linha da Royal Enfield promete muito conforto, alto nível de acabamento e preço competitivo. E já está à venda.   Vale a compra? Preço da Super Meteor 650 no Brasil A apresentação oficial aconteceu nesta segunda-feira, 08 de abril, no YouTube da RE. A pré-venda iniciou no mesmo dia e segue até 7 de maio, com um lote de 650 unidades dedicado exclusivamente para vendas online, feitas no site do modelo. Preço atrativo, pré-venda de 30 dias e todas as cores e versões! Enfim, a Super Meteor 650 chegou ao Brasil A Super Meteor 650 chega ao Brasil em 3 versões, totalizando 7 opções de acabamento. Ou seja, as mesmas encontradas no exterior. Seus preços variam de R$ 33.390 a R$ 34.990, já com o frete incluso. Os valores refletem o mesmo posicionamento agressivo de mercado já visto na Super em outros países, onde o modelo custa ‘apenas’ 10% acima da versão topo de linha da Interceptor, modelo de entrada da família 650. Porém, os preços valem para o primeiro lote. A Royal ainda não revelou se as unidades que chegarem depois terão algum tipo de reajuste. – Astral: R$ 33.990– Interstellar: R$ 34.490– Celestial: R$ 34.990 Modelo está disponível em 3 versões e 7 cores, como em muitos países do exterior. A Celestrial, topo de linha, tem parabrisa, apoio para lombar e mais exclusividades   Como é a nova Royal Enfield Modelo topo de linha da Royal Enfield, a Super Meteor 650 une o já conhecido motor de 650cc (dois cilindros, 47 cv e 5,3 kgf.m de torque) à proposta cruiser. Segundo a marca, ela foi ‘esculpida para a estrada‘. Além disso, se destaca pelo alto nível de acabamento, inédito num produto da fabricante. E é bem equipada. Tem suspensão dianteira invertida da Showa, farol em LED, computador de bordo, sistema de navegação Tripper, tomada USB e ABS nas duas rodas. Seu tanque tem 15,7 litros, as rodas são aro 19″ e 17″ e o banco, baixo, está a 740 mm do solo.       “A Royal Enfield tem mais fome de Brasil! É sabido que nosso país é o principal mercado da empresa depois da Índia e nossos estudos demonstram que podemos mais, que temos mercado para isso”, disse Gabriel Patini, head Latam da Royal Enfield. Bem equipada, Super Meteor 650 tem painel com computador de bordo, suspensão invertida Showa, ABS nas duas rodas, tomada USB e ótimo nível de acabamento Veja também: Além disso, a Super Meteor é o primeiro modelo lançado da ‘nova fase’ da Royal Enfield no Brasil. O período começou em 1º de abril, quando, entre outras ações, a marca informou que o frete passa a estar incluso no Preço Público Sugerido de todos os seus modelos. “A missão agora é levar a Royal Enfield para um novo patamar, ou seja, a partir de objetivos ambiciosos em relação à rede de concessionárias, marca, produtos, experiência do cliente, cultura de marca e o compromisso com a transformação do negócio para o futuro”, afirmou Patini.

A Yamaha R15 é a nova líder de emplacamentos entre as esportivas, tomando a coroa de sua “irmã maior”, a R3. No total acumulado de janeiro a março deste ano, a novidade da marca dos diapasões totaliza 1.711 emplacamentos, com a R3 na vice-liderança (358 unidades) e Kawasaki Ninja 400 no terceiro lugar (223 emplacamentos). Os dados são da Fenabave, entidade que representa os distribuidores de veículos do país. LEIA MAIS: Royal Enfield muda política de frete no Brasil; Hunter mantém descontoMotul 300V Cup estreia no grid do Moto1000GP 2024Naked quatro canecos da Suzuki é atualizada para linha 2025 Em janeiro, a R15 registrou 386 unidades lacradas, enquanto em fevereiro o total subiu para 540. Em março, o modelo da Yamaha registrou seu melhor desempenho desde o lançamento no país, com 785 motos licenciadas. As 10 esportivas mais emplacadas no 1º trimestre de 2024 Como é a Yamaha R15 A Yamaha R15 foi apresentada ano passado durante o Festival Interlagos, e começou a ser entregue aos seus proprietários no início deste ano. O modelo tem visual idêntico ao de motos como R3, R7 e até mesmo das Yamaha da MotoGP, com linhas arrojadas e carenagem que evidenciam sua proposta racing, garantindo uma boa aerodinâmica. Para empurrá-la, a casa dos diapasões apostou em um motor monocilíndrico de 155 cm³ com refrigeração líquida, injeção eletrônica, comando de válvulas variável e taxa de compressão de compressão de 11.6:1. Nesse sentido, o motor – que é movido apenas a gasolina – entrega 18,8 cv de potência a 10.000 rpm e 1,5 kgf.m de torque a 8.500 giros. A R15 tem transmissão é de seis velocidades com embreagem assistida e deslizante. Além disso, o quadro da R15 usa a conhecida estrutura Deltabox, enquanto o entre-eixos é de 1.325 mm. Já a altura em relação ao solo é de 170 mm, enquanto o peso em ordem de marcha da esportiva da Yamaha é de 141 kg. Por fim, o modelo da Yamaha estreou em pré-venda custando R$ 18.990, mas atualmente seu preço público sugerido é de R$ 20.590 – valor sem frete. Siga a MOTOCICLISMO nas redes:Instagram | Facebook | YouTube Twitter (X) | GoogleNews | WhatsApp COMPARTILHE NAS REDES SOCIAS: